RECTIFICADOS RTM

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Con esta maquina nos despedimos de mes y entramos en Octubre!

Buen fin de semana! 🔥💣💥🚀

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23 days ago
Defectos que nos encontramos de anteriores rectificadas 🤯

Cilindro de Yamaha Tzr 125 cc

Este cilindro en sus antiguas rectificadas no tuvieron en cuenta que el plano del cilindro a la base del carter, la admisión queda en un plano distinto, si se rectifica sin tener en cuenta esto, no queda plano y al rectificarlo se descuadra con el diámetro.

La consecuencia es que en el funcionamiento el pistón hace mas fuerza en el escape al subir y más fuerza en la admisión al bajar, de esta manera se frena, se calienta más, tiene más desgaste y dura muchísimo menos...

Para solucionar estos problemas RTM  tiene la solución, útiles de trabajo para cada cilindro, nos sorprendemos a nosotros mismos cada día, pensamos que después de tantos años de trabajo, darnos cuenta de estas cosas dándole solución es una gran fortuna para nosotros mismos.

Gracias por confiar en nosotros 😎

 #rectificados  #yamahatzr125  #yamaha  #2tiempos  #twostrokeengine  #trueno  #bomm  #metodos  #oldschool  #2tempi  #2tiemposracing  #reparaciones  #preparaciones  #twostrokes  #madeinrtm  #retificadosrtm

Defectos que nos encontramos de anteriores rectificadas 🤯 Cilindro de Yamaha Tzr 125 cc Este cilindro en sus antiguas rectificadas no tuvieron en cuenta que el plano del cilindro a la base del carter, la admisión queda en un plano distinto, si se rectifica sin tener en cuenta esto, no queda plano y al rectificarlo se descuadra con el diámetro. La consecuencia es que en el funcionamiento el pistón hace mas fuerza en el escape al subir y más fuerza en la admisión al bajar, de esta manera se frena, se calienta más, tiene más desgaste y dura muchísimo menos... Para solucionar estos problemas RTM tiene la solución, útiles de trabajo para cada cilindro, nos sorprendemos a nosotros mismos cada día, pensamos que después de tantos años de trabajo, darnos cuenta de estas cosas dándole solución es una gran fortuna para nosotros mismos. Gracias por confiar en nosotros 😎 #rectificados #yamahatzr125 #yamaha #2tiempos #twostrokeengine #trueno #bomm #metodos #oldschool #2tempi #2tiemposracing #reparaciones #preparaciones #twostrokes #madeinrtm #retificadosrtm

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23 days ago
Cuando nos llegan estos cilindros nos preguntamos el trabajo que tuvieron para diseñarlo.

Es un cilindro de Husqvarna 125 WR del año 93 

A pesar de los años y de los kilómetros está en perfectas condiciones, le montamos un pistón D que es la última letra que permite, un consejo señores, nunca se debe montar un pistón sin dar al cilindro un lapeado, si está operación no se realiza podéis acortar la vida del cilindro, romper viguetas, el aro hace escalones más marcados.

El precio de un pistón es económico, ronda entre los 80 y 100 euros en un 125 cc

Un lapeado entre 20 a 30 euros

Un cilindro nuevo por no hacer un mantenimiento preventivo 500 a 650 euros.

 #rectificadosrtm

Cuando nos llegan estos cilindros nos preguntamos el trabajo que tuvieron para diseñarlo. Es un cilindro de Husqvarna 125 WR del año 93 A pesar de los años y de los kilómetros está en perfectas condiciones, le montamos un pistón D que es la última letra que permite, un consejo señores, nunca se debe montar un pistón sin dar al cilindro un lapeado, si está operación no se realiza podéis acortar la vida del cilindro, romper viguetas, el aro hace escalones más marcados. El precio de un pistón es económico, ronda entre los 80 y 100 euros en un 125 cc Un lapeado entre 20 a 30 euros Un cilindro nuevo por no hacer un mantenimiento preventivo 500 a 650 euros. #rectificadosrtm

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23 days ago
Nos llegan cilindros curiosos al taller...

Quien nos dice de que es este cilindro?

Una pista, es un 125 cc

Nos llegan cilindros curiosos al taller... Quien nos dice de que es este cilindro? Una pista, es un 125 cc

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24 days ago
Foto de familia 🔥

Suzuki Rm 125cc 

1.  Cilindro Lapeado
2. Cantos de transfers repasados
3. Cambio de biela
4. Centrado a 0,005 en ambos ejes
5. Cilindro equipado con pistón letra C
6. Cigüeñal equipado con biela Hotrods

 #motocross  #pic  #picoftheday  #suzukirm125  #suzuki  #laping  #reparaciones  #nikasil  #motocrosslife  #madeinrtm  #madeinjapan  #2tempi  #twostrokeengine  #twostroke  #2tiemposracing  #2tiempos  #rectificadosrtm

Foto de familia 🔥 Suzuki Rm 125cc 1. Cilindro Lapeado 2. Cantos de transfers repasados 3. Cambio de biela 4. Centrado a 0,005 en ambos ejes 5. Cilindro equipado con pistón letra C 6. Cigüeñal equipado con biela Hotrods #motocross #pic #picoftheday #suzukirm125 #suzuki #laping #reparaciones #Nikasil #motocrosslife #madeinrtm #madeinjapan #2tempi #twostrokeengine #twostroke #2tiemposracing #2tiempos #rectificadosrtm

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25 days ago
Muchas veces nos llegan vuestros cilindros para hacer un nikasilado y nos encontramos con estas sorpresas al decapar el Nikasil, estas pequeñas fisuras no se aprecian hasta que se revisan con detenimiento.

Tienen solución por suerte, aunque existen pequeños inconvenientes 

De por sí muchos cilindros al ser de aluminio fundido aparecen impurezas por la fundición y su proceso del colado en el molde, eso se traduce en poros, imperfecciones y zonas difíciles de acabar cuando se hace el proceso del nikasilado 

Al ser un baño cerámico y las partículas se van depositando en la superficie, si esta no está rugosa y a su vez "lisa" y perfectamente limpia de impurezas cosa que es sumamente complejo, obtener las dos combinaciones ya que de por sí el aluminio fundido es "sucio" y tiene una variable al ser fundido en su composición, la comparación es simple, un  funambulita a 2.000 metros de altura sin red ni arnés 

Así es el proceso del Nikasil, tan complejo como fascinante

Poros..., no es problema, que la capa no quede perfectamente pegada, si , eso sí es un problema

Podríamos hacer un debate de esto al igual que los encamisados, un mundo fascinante para los que disfrutamos aprendiendo cada minuto de un oficio. 

Buen fin de semana 🔥💣💥🏍🏁

Muchas veces nos llegan vuestros cilindros para hacer un nikasilado y nos encontramos con estas sorpresas al decapar el Nikasil, estas pequeñas fisuras no se aprecian hasta que se revisan con detenimiento. Tienen solución por suerte, aunque existen pequeños inconvenientes De por sí muchos cilindros al ser de aluminio fundido aparecen impurezas por la fundición y su proceso del colado en el molde, eso se traduce en poros, imperfecciones y zonas difíciles de acabar cuando se hace el proceso del nikasilado Al ser un baño cerámico y las partículas se van depositando en la superficie, si esta no está rugosa y a su vez "lisa" y perfectamente limpia de impurezas cosa que es sumamente complejo, obtener las dos combinaciones ya que de por sí el aluminio fundido es "sucio" y tiene una variable al ser fundido en su composición, la comparación es simple, un funambulita a 2.000 metros de altura sin red ni arnés Así es el proceso del Nikasil, tan complejo como fascinante Poros..., no es problema, que la capa no quede perfectamente pegada, si , eso sí es un problema Podríamos hacer un debate de esto al igual que los encamisados, un mundo fascinante para los que disfrutamos aprendiendo cada minuto de un oficio. Buen fin de semana 🔥💣💥🏍🏁

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29 days ago
Con el mecanizado de este culatin se culmina el trabajo de preparación para un motor experimental, proyecto propio de uno de nuestros clientes inquietos.

A veces nos quedamos sorprendidos con los resultados, después de mecanizar el culatin y comprobar el ratio de compresión todo a cuadrado a la perfección 🤯

No hemos tenido que volver a tocar nada 🏁

 #rectificadosrtm  #tzr80  #Yamaha  #kart  #karting  #iame  #vortex  #preparaciones  #cilynderhead  #2tempi  #2tiempos  #twostroke  #minigp  #madeinrtm  #madeinjapan  #rectificadosrtm

Con el mecanizado de este culatin se culmina el trabajo de preparación para un motor experimental, proyecto propio de uno de nuestros clientes inquietos. A veces nos quedamos sorprendidos con los resultados, después de mecanizar el culatin y comprobar el ratio de compresión todo a cuadrado a la perfección 🤯 No hemos tenido que volver a tocar nada 🏁 #rectificadosrtm #tzr80 #yamaha #kart #karting #iame #vortex #preparaciones #cilynderhead #2tempi #2tiempos #twostroke #minigp #madeinrtm #madeinjapan #rectificadosrtm

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a month ago
Aquí se puede apreciar el daño que puede ocasionar el mal montaje de un cigueñal 

1. Cojinetes fundidos
2. Biela fundida
3. Vibraciones 
4. Movimiento axial 
5. Juego en los alojamientos de los cojinetes del cigueñal 
6. Juego en los cuellos 

Coste medio de la reparación 600 euros.

Mientras tanto en RTM Seguimos trabajando 

 #kawasakikx500  #kawasaki  #reparaciones  #motocrosslife  #motocross  #mxgp  #mxold  #mxvintage  #preparaciones  #madeinjapan  #mecanica  #mecanizado  #cigueñales  #connectingrods  #biela  #pickoftheday  #pic  #madeinrtm  #rectificadosrtm

Aquí se puede apreciar el daño que puede ocasionar el mal montaje de un cigueñal 1. Cojinetes fundidos 2. Biela fundida 3. Vibraciones 4. Movimiento axial 5. Juego en los alojamientos de los cojinetes del cigueñal 6. Juego en los cuellos Coste medio de la reparación 600 euros. Mientras tanto en RTM Seguimos trabajando #kawasakikx500 #kawasaki #reparaciones #motocrosslife #motocross #mxgp #mxold #mxvintage #preparaciones #madeinjapan #mecanica #mecanizado #cigueñales #connectingrods #biela #pickoftheday #pic #madeinrtm #rectificadosrtm

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a month ago
Hace un par de semanas nos llegó un cilindro de Derbi GPR 80 para Nikasilar

Todavía se encuentran pistones originales, para estos cilindros MAHLE hacía unos pistones con con la cabeza convexa, cuando este acabado os enseñamos el resultado.

Si estáis interesados en adquirir un cilindro de GPR 80 solo tenéis que preguntar 😉 

 #derbigpr80  #derbi  #critérium  #criteriumracing  #2tiemposracing  #2tiempos  #twostroke  #mahle  #Nikasil  #reparaciones  #preparaciones  #malossi  #polini  #rectificadosrtm  #madeinbarcelona  #madeinrtm

Hace un par de semanas nos llegó un cilindro de Derbi GPR 80 para Nikasilar Todavía se encuentran pistones originales, para estos cilindros MAHLE hacía unos pistones con con la cabeza convexa, cuando este acabado os enseñamos el resultado. Si estáis interesados en adquirir un cilindro de GPR 80 solo tenéis que preguntar 😉 #derbigpr80 #derbi #critérium #criteriumracing #2tiemposracing #2tiempos #twostroke #mahle #Nikasil #reparaciones #preparaciones #malossi #polini #rectificadosrtm #madeinbarcelona #madeinrtm

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a month ago
Semana de verificación 

Antes de realizar cualquier reparación  se dedica un tiempo a observar con detenimiento el porqué del desgaste o avería, a partir de esta se le da la solución más idónea 

Nunca se repara una pieza sin saber el porqué de la rotura 

Puede volver a ocurrir si no se le da solución a la anterior y se podría entrar en un bucle de averías en cadena 

De esta manera se oconomiza y si se puede mejorar cualquier detalle se llevará a cabo 

 #Ducati  #ducatimonster1200s  #ducatimonster  #gasgastxt  #derbigpr80  #derbi  #derbigpr  #tm125
 #Nikasil  #mitutoyojapan  #mitutoyo
 #reparacion  #preparacion  #2tiempos  #4tiempos  #madeinitaly  #madeinrtm  #verificación  #verified  #twostroke  #fourstrokes  #twostrokeengine  #fourstrokeengine  #rectificadosrtm

Semana de verificación Antes de realizar cualquier reparación se dedica un tiempo a observar con detenimiento el porqué del desgaste o avería, a partir de esta se le da la solución más idónea Nunca se repara una pieza sin saber el porqué de la rotura Puede volver a ocurrir si no se le da solución a la anterior y se podría entrar en un bucle de averías en cadena De esta manera se oconomiza y si se puede mejorar cualquier detalle se llevará a cabo #ducati #ducatimonster1200s #ducatimonster #gasgastxt #derbigpr80 #derbi #derbigpr #tm125 #Nikasil #mitutoyojapan #Mitutoyo #reparacion #preparacion #2tiempos #4tiempos #madeinitaly #madeinrtm #verificación #verified #twostroke #fourstrokes #twostrokeengine #fourstrokeengine #rectificadosrtm

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3
a month ago
Por estos motivos cuidamos el más mínimo detalle en el montaje de los cigüeñales.

Podemos ver una infinidad de defectos en estas fotos

1. Biela gripada, fundida, agarrada, como lo queráis llamar
2. Falta de centrado de bulón.
3. Bulon que supera la medida externa casi rozando el cojinete.
4. Cigueñal cerrado en - 0,45 mm
5 y 6. Montaje del bulon sin biselado ni canto matado ocasionando un desperfecto en el alojamiento del bulon.

🤯🤯🤯🤯🤯

Una pieza imprescindible en un motor que por su mal montaje a ocasionado, 1. Juego en la bancada del cigueñal.
2. Biela y cojinetes fundidos.
3. Gripage de cilindro.
4. Juego en el piñon del embrague.

Mientras tanto en RTM Seguimos trabajando.

Por estos motivos cuidamos el más mínimo detalle en el montaje de los cigüeñales. Podemos ver una infinidad de defectos en estas fotos 1. Biela gripada, fundida, agarrada, como lo queráis llamar 2. Falta de centrado de bulón. 3. Bulon que supera la medida externa casi rozando el cojinete. 4. Cigueñal cerrado en - 0,45 mm 5 y 6. Montaje del bulon sin biselado ni canto matado ocasionando un desperfecto en el alojamiento del bulon. 🤯🤯🤯🤯🤯 Una pieza imprescindible en un motor que por su mal montaje a ocasionado, 1. Juego en la bancada del cigueñal. 2. Biela y cojinetes fundidos. 3. Gripage de cilindro. 4. Juego en el piñon del embrague. Mientras tanto en RTM Seguimos trabajando.

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7
a month ago
Lo que para muchos es un dilema para nosotros es una decisión correcta.

El trabajo del encamisado es uno de los trabajos más complejos que existen si no se conoce, nosotros llevamos haciéndolo desde 1986

Aprendimos de los mejores y eso podemos asegurarlo.

En aquella época por su puesto ya existía en el nikasil y también los cilindros encamisados de origen.

De hecho las camisas que se fabricaban para origen nos dieron la oportunidad de aprender a limar los transfers y direccionar los gases, modificar distribuciones, entre otros trucos para mejorar los cilindros.

Cada cilindro ya sea de 2 o 4 tiempos tiene su espesor, tolerancia de ajuste y valona correspondiente.

El acabado interior (Lapeado) final es donde está el "truco", los pistones cuando son diamantados/mecanizados para Nikasil son acabados en cónico o barrilete es aquí cuando se ha de tener en cuenta el acabado que se tiene que adaptar a la camisa,

Cuando se debe encamisar con camisa de acero perlitico un cilindro que es de Nikasil?

Cuando se ha nikasilado entre 4 y 5 veces y no permite más nikasilados.

Porque no permite más baños de Nikasil?

Por su falta de silicio, dimensión superior del diámetro interior a más de 0,30 mm 

Es aquí cuando se encamisa un cilindro, se toman medidas de la distribución, diámetro permitido para no superar la efectividad de la refrigeración, valona y diámetro de alojamiento de junta torica...

Son muchas las cotas a tener en cuenta.

Este es el primer post sobre este tema.

Seguiremos haciendo más por vuestro interés. 

Un saludo a todos y gracias por vuestro tiempo.

Lo que para muchos es un dilema para nosotros es una decisión correcta. El trabajo del encamisado es uno de los trabajos más complejos que existen si no se conoce, nosotros llevamos haciéndolo desde 1986 Aprendimos de los mejores y eso podemos asegurarlo. En aquella época por su puesto ya existía en el nikasil y también los cilindros encamisados de origen. De hecho las camisas que se fabricaban para origen nos dieron la oportunidad de aprender a limar los transfers y direccionar los gases, modificar distribuciones, entre otros trucos para mejorar los cilindros. Cada cilindro ya sea de 2 o 4 tiempos tiene su espesor, tolerancia de ajuste y valona correspondiente. El acabado interior (Lapeado) final es donde está el "truco", los pistones cuando son diamantados/mecanizados para Nikasil son acabados en cónico o barrilete es aquí cuando se ha de tener en cuenta el acabado que se tiene que adaptar a la camisa, Cuando se debe encamisar con camisa de acero perlitico un cilindro que es de Nikasil? Cuando se ha nikasilado entre 4 y 5 veces y no permite más nikasilados. Porque no permite más baños de Nikasil? Por su falta de silicio, dimensión superior del diámetro interior a más de 0,30 mm Es aquí cuando se encamisa un cilindro, se toman medidas de la distribución, diámetro permitido para no superar la efectividad de la refrigeración, valona y diámetro de alojamiento de junta torica... Son muchas las cotas a tener en cuenta. Este es el primer post sobre este tema. Seguiremos haciendo más por vuestro interés. Un saludo a todos y gracias por vuestro tiempo.

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a month ago